Embrague y volante bimasa para BMW E46 320d 150 CV

BMW E46 320d 150 CV hasta 03/2003
Kit de embrague > http://bit.ly/1gUaHhz
Volante bimasa > http://bit.ly/1dEd2c5

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Kit de embrague para BMW E46 320d OEN: 21207515232

Kit de embrague LUK RepSet 624 3101 00..............................220 € iva y portes incl.

Diámetro [mm] = 240
Hasta año de construcción = 2003/03
Reajuste = con reajuste automático
Información 2 = se requiere herramiente especial para montaje
Equipamiento del motor = para motores con volante bimasa
Información 3 = Revisar/sustituir volante doble masa
Información 4 = con collarin de empuje

Números OEN:
BMW: 21 20 7 515 232, 21 20 7 531 845, 7 515 232, 7 531 845

Kit de embrague para las siguientes marcas de automóvil:

• BMW (E46) - 320 d 150 CV hasta 03.2003
• BMW (E46) - 330 d 184 CV
• BMW (E46) - 330 xd 184 CV hasta 07.2003
• BMW Compact (E46) - 320 td 150 CV hasta 03.2003
• BMW Touring (E46) - 320 d 150 CV hasta 03.2003
• BMW Touring (E46) - 330 d 184 CV hasta 08.2003
• BMW Touring (E46) - 330 xd 184 CV

Tienda online de embragues y recambios de BMW  

EMBRAGUES BMW - VOLANTE MOTOR BMW  - 320d - BMW 520d VOLANTE BIMAS

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Volante bimasa para BMW (E46) 320d OEN: 21217518897

Volante motor bimasa LUK 415 0158 10...................................490 € iva y portes incl.

Equipamiento del motor = para motores con volante bimasa
Equipamiento de vehículo = para vehículos con caja manual
Hasta año de construcción = 2003/03
Información 2 = sin juego de tornillos
máx, ángulo libre [grados] = 19
Nº dientes (determinación ángulo libre máximo) = 6
máx. juego basculación = 1,6
Cantidad de taladros de fijación = 8
Información = sin rodamiento guía

Números OEN:
BMW: 21 21 7 518 897, 7 518 897

Volante bimasa para las siguientes marcas de automóvil:

* BMW
o 3 (E46)

• + 320 d 150 CV hasta 03.2003

o 3 Touring (E46)

• + 320 d 150 CV hasta 03.2003

o 3 Compact (E46)

• + 320 td 150 CV hasta 03.2003

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EMBRAGUES BMW - VOLANTE MOTOR BMW 320d - BMW 320d VOLANTE BIMASA

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Kit de embrague con volante bimasa - AUDI A3 - SEAT ALTEA / TOLEDO - SKODA OCTAVIA - VW CADDY III / EOS / GOLF V / JETTA III / PASSAT / TOURAN 2.0 TDI

Kit de embrague LUK RepSet DMF 600 0017 00............................460 € IVA y portes incl.

Equipamiento del motor = para motores con volante bimasa
Información  = con desembrague central hidráulico
Información 2 = con volante motor bimasa
Información 3 = con juego de tornillos de volante
Reajuste = con reajuste automático
Información 4 = se requiere herramienta especial para montaje
máx, ángulo libre [grados] = 20
Nº dientes (determinación ángulo libre máximo) = 7
máx. juego basculación = 2,9
Información 5 = con disco mando de fricción

El artículo se compone de:
1 x Volante motor LuK 415 0269 10
1 x Desembrague central, embrague LuK 510 0071 10
1 x Kit de embrague LuK 624 3180 09

Kit de embrague con volante bimasa y cojinete hidráulico, para las siguientes marcas de automóvil:

AUDI
A3 (8P1)

• 2.0 TDI 136 CV
• 2.0 TDI quattro 136 CV
• 2.0 TDI 140 CV
• 2.0 TDI quattro 140 CV
• 2.0 TDI 16V 140 CV
• 2.0 TDI 16V quattro 140 CV
• 2.0 TDI 170 CV
• 2.0 TDI quattro 170 CV

A3 Sportback (8PA)

• 2.0 TDI 140 CV
• 2.0 TDI quattro 140 CV
• 2.0 TDI 16V 140 CV
• 2.0 TDI 16V quattro 140 CV
• 2.0 TDI 170 CV
• 2.0 TDI quattro 170 CV

SEAT
ALTEA (5P1)

• 2.0 TDI 136 CV
• 2.0 TDI 140 CV
• 2.0 TDI 16V 140 CV

ALTEA XL (5P5, 5P8)

• 2.0 TDI 140 CV
• 2.0 TDI 16V 140 CV

LEON (1P1)

• 2.0 TDI 136 CV
• 2.0 TDI 140 CV
• 2.0 TDI 16V 140 CV

TOLEDO III (5P2)

• 2.0 TDI 136 CV
• 2.0 TDI 140 CV
• 2.0 TDI 16V 140 CV

SKODA
OCTAVIA (1Z3)

• 2.0 TDI 136 CV
• 2.0 TDI 140 CV
• 2.0 TDI 16V 140 CV
• 2.0 TDI RS 170 CV

OCTAVIA Combi (1Z5)

• 2.0 TDI 16V 136 CV
• 2.0 TDI 140 CV
• 2.0 TDI 4x4 140 CV
• 2.0 TDI 16V 140 CV
• 2.0 TDI RS 170 CV

VOLKSWAGEN
CADDY III Ranchera familiar (2KB, 2KJ)

• 2.0 TDI 140 CV

CADDY III Furgón (2KA, 2KH, 2CA, 2CH)

• 2.0 TDI 140 CV

EOS (1F7, 1F8)

• 2.0 TDI 140 CV

GOLF V (1K1)

• 2.0 TDI 136 CV
• 2.0 TDI 140 CV
• 2.0 TDI 4motion 140 CV
• 2.0 TDI 16V 140 CV
• 2.0 TDI 16V 4motion 140 CV
• 2.0 TDI 170 CV

GOLF V Variant (1K5)

• 2.0 TDI 136 CV
• 2.0 TDI 4motion 136 CV
• 2.0 TDI 140 CV
• 2.0 TDI 16V 140 CV

GOLF PLUS (5M1, 521)

• 2.0 TDI 136 CV
• 2.0 TDI 140 CV
• 2.0 TDI 16V 140 CV

JETTA III (1K2)

• 2.0 TDI 136 CV
• 2.0 TDI 140 CV
• 2.0 TDI 16V 140 CV

PASSAT (3C2)

• 2.0 TDI 136 CV
• 2.0 TDI 140 CV
• 2.0 TDI 4motion 140 CV
• 2.0 TDI 16V 140 CV
• 2.0 TDI 16V 4motion 140 CV
• 2.0 TDI 170 CV

PASSAT Variant (3C5)

• 2.0 TDI 122 CV
• 2.0 TDI 136 CV
• 2.0 TDI 140 CV
• 2.0 TDI 4motion 140 CV
• 2.0 TDI 16V 140 CV
• 2.0 TDI 16V 4motion 140 CV
• 2.0 TDI 170 CV

TOURAN (1T1, 1T2, 1T3)

• 2.0 TDI 136 CV
• 2.0 TDI 140 CV
• 2.0 TDI 16V 140 CV

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FORD FOCUS 1.8 TDCi kit de embrague con cojinete

Kit de embrague LUK RepSet Pro 623 3124 33................................280 € iva y portes incl.

* Diámetro [mm] = 230
* Motor = F9DA, F9DB, FFDA, HCPA, HCPB
* Información = con desembrague central
* Reajuste = con reajuste automático
* Información 2 = se requiere herramiente especial para montaje
* Equipamiento del motor = para motores con volante bimasa
* Información 3  = Revisar/sustituir volante doble masa
* Nº de paquetes: 1
* Unidades por paquete: 1

* El artículo se compone de:
o 1 x Desembrague central, embrague LuK 510 0023 10
o 1 x Kit de embrague LuK 623 3124 09

Kit de embrague, para las siguientes marcas de automóvil:

* FORD
o FOCUS (DAW, DBW)

• + 1.8 TDCi 100 CV
• + 1.8 TDCi 115 CV

o FOCUS Sedán (DFW)

• + 1.8 TDCi 100 CV
• + 1.8 TDCi 115 CV

o FOCUS Ranchera familiar (DNW)

• + 1.8 TDCi 100 CV
• + 1.8 TDCi 115 CV

o TOURNEO CONNECT

• + 1.8 Turbo Di 90 CV

o TRANSIT CONNECT (P65_, P70_, P80_)

• + 1.8 TDCi 90 CV

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¿Podría montar un embrague autoajustable sin la herramienta adecuada?

Montar un embrague auto ajustable SAC sin usar la herramienta apropiada ocasiona diferentes consecuencias en el posterior funcionamiento del embrague. Por ejemplo, retemblores y liberación incorrecta del disco de embrague. Los problemas surgen durante el apriete en cruz de los tornillos de fijación del plato de presión al volante de inercia. El diafragma sensor será dominado por aplastamiento antes de que la carcasa del embrague haya hecho contacto total con la superficie del volante motor. Como consecuencia, el anillo de ajuste girará inmediatamente intentado ocupar todo el espacio disponible entre la carcasa y el diafragma, siendo la distancia mayor de lo que debería, ya que la maza no se ha introducido totalmente en el interior de la carcasa del embrague. Por lo tanto, el anillo de ajuste habrá saltado y el embrague no estará totalmente apretado. Si además, el embrague SAC se ha intentado montar sobre un volante bimasa en un Renault Megane, Laguna, Espace…, se puede llegar a inutilizar el volante motor bimasa durante el apriete de los tornillos, ya que se habrán roto los hilos de rosca de los orificios de amarre del volante bimasa.

¿POR QUÉ ES NECESARIO USAR LA HERRAMIENTA ESPECIAL PARA EL MONTAJE DE LOS EMBRAGUES AUTOAJUSTABLES?

Porque así se evitan los problemas anteriormente mencionados. Además, utilizando esta herramienta se presiona sobre el diafragma antes del apriete de los tornillos, provocando así que la maza se introduzca en su totalidad en el interior de la carcasa. De esta manera, habremos impedido que el anillo de ajuste introduzca el sistema de cuña entre diafragma y carcasa, ya que al elevarse la maza hemos anulado cualquier espacio disponible entre los componentes mencionados. Colocando los tornillos de amarre del plato de presión al volante de inercia y al soltar el sinfín de utillaje para embragues SAC, podremos observar cómo el sistema se ajusta correctamente en función del grosor del disco que equipa la versión de embrague con la que estemos trabajando. Hay que tener en cuenta que cuando se realiza esta operación se está trabajando sobre material de aleación, tortillería de métrico 6 milímetros, que sólo entra en contacto con un hilo de rosca de cada tornillo y que la carga inicial sobre el disco de los embragues autoajustables es muy alta. Con la herramienta adecuada, los tornillos entrarán de forma libre hasta llegar a contactar con la carcasa de la prensa, ya que no tienen que vencer la fuerza del diafragma ni la del diafragma sensor. Es importante saber que el par de apriete final recomendado para estos tornillos es de 10Nm.

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Montaje del cojinete hidráulico de desembrague LuK-510006310

El anillo de seguridad de montaje de color rojo del dispositivo central de desembrague hidráulico
LuK 5100063 10 para algunos modelos de Opel sólo puede ser retirado después de montar el dispositivo. Si éste no está atornillado correctamente a causa de un montaje erróneo, se puede soltar de su alojamiento el casquillo central que está enclavado sólo por la parte posterior. Al retirar el anillo se pueden generar fugas de fluido hidráulico, y como consecuencia el dispositivo central de desembrague ya no puede ser montado.

Desembrague central hidráulico LUK 510 0063 10

Números OEN:
OPEL: 56 79 331, 56 79 335, 9126238, 93172628
VAUXHALL: 56 79 335, 93172628

Desembrague central, embrague, para las siguientes marcas de automóvil:

• OPEL
  • ASTRA G Fastback (F48_, F08_)
    • 1.4 90 CV
  • ASTRA G Sedán (F69_)
    • 1.4 90 CV
  • ASTRA G Ranchera familiar (F35_)
    • 1.4 90 CV
  • ASTRA H
    • 1.4 90 CV
  • ASTRA H GTC
    • 1.4 90 CV
  • ASTRA H Ranchera familiar
    • 1.4 90 CV
  • COMBO Tour
    • 1.4 90 CV
    • 1.7 DI 16V 65 CV
  • COMBO Furgón/ranchera familiar
    • 1.4 16V 90 CV
    • 1.7 DI 16V 65 CV
  • CORSA C (F08, F68)
    • 1.0 58 CV
    • 1.0 60 CV
    • 1.2 75 CV
    • 1.2 Twinport 80 CV
    • 1.4 Twinport 90 CV
    • 1.4 90 CV
    • 1.7 DI 65 CV
  • CORSA C Furgón (F08, W5L)
    • 1.2 16V 75 CV
    • 1.2 80 CV
    • 1.4 90 CV
    • 1.7 DI 16V 65 CV
  • CORSA D
    • 1.0 60 CV
    • 1.2 69 CV
    • 1.2 80 CV
    • 1.2 86 CV
    • 1.4 90 CV
    • 1.4 LPG 90 CV
    • 1.4 87 CV
    • 1.4 100 CV
  • MERIVA
    • 1.4 16V Twinport 90 CV
  • TIGRA TwinTop
    • 1.4 90 CV

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BMW 530d - X3 3.0d - X5 3.0d volante motor bimasa

Equipamiento del motor = para motores con volante bimasa
Información = sin juego de tornillos de volante
máx, ángulo libre [grados] = 11
Nº dientes (determinación ángulo libre máximo) = 4
máx. juego basculación = 2,9
Información = con rodamiento guía
Nº de paquetes: 1
Unidades por paquete: 1

Motor: M57306D3, N57306D2, N52B30A, M57N2306D2, M57N306D4

Números OEN:
BMW: 21 20 7 526 107,  21 20 7 533 869, 21 20 7 527 48

Volante motor bimasa, para las siguientes marcas de automóvil:

* BMW
o 5 (E60)

• + 530d 218 CV
• + 530d 231 CV
• + 530xd 231 CV
• + 530d 235 CV
• + 530xd 235 CV
• + 530d xDrive 235 CV

o 5 Touring (E61)

• + 530d 218 CV
• + 530d 231 CV
• + 530xd 231 CV
• + 530d 235 CV
• + 530xd 235 CV
• + 530d xDrive 235 CV

o X3 (E83)

• + 3.0 d 204 CV
• + 3.0 d 218 CV

o X5 (E53)

• + 3.0 d 218 CV

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Montaje del cojinete hidraulico VW TRANSPORTER IV 2.5 TDI

Para el montaje correcto del dispositivo central de desembrague LuK 5100016 10 del modelo Transporter IV 2.5 TDI de Volkswagen, es importante que el cojinete de presión apunte con el lado plano hacia el embrague. Si el cojinete se sale del dispositivo central de desembrague, éste se puede volver a insertar en el sentido incorrecto haciendo que el desembrague no funcione, que el resorte de disco del conjunto de presión sufra daños y que, con el motor en marcha, se produzcan ruidos en la zona de la caja de velocidades. Hay dos causas por las que se pueden producir estos fallos:

-Que el puente de guía del cojinete de desembrague roce el resorte del disco (ver fotos).

-Que el cojinete de presión roce en el borde de la caja del dispositivo central de desembrague.

Para evitar daños en el embrague y en la caja de velocidades, así como las reparaciones adicionales, es necesario comprobar el asiento correcto del cojinete de presión en el dispositivo central de desembrague

 

Desembrague central hidráulico de embrague LUK 510 0016 10

Números OEN:

VW: 02F 141 671 A, 02F 141 671 B

Desembrague central, embrague, para las siguientes marcas de automóvil:

• VOLKSWAGEN
  • TRANSPORTER IV Autobús (70XB, 70XC, 7DB, 7DW)
    • 2.8 VR 6 140 CV
    • 2.8 V6 204 CV
    • 2.5 TDI 88 CV
    • 2.5 TDI 102 CV
    • 2.5 TDI Syncro 102 CV
    • 2.5 TDI 151 CV
  • TRANSPORTER IV Furgón (70XA)
    • 2.5 TDI 88 CV
    • 2.5 TDI 102 CV
    • 2.5 TDI Syncro 102 CV
    • 2.5 TDI 151 CV
  • TRANSPORTER IV Caja/Chasis (70XD)
    • 2.5 TDI 88 CV
    • 2.5 TDI 102 CV
    • 2.5 TDI Syncro 102 CV

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Desgaste de la horquilla del accionamiento de desembrague en los vehículos de PSA

Los vehículos PSA equipan en ocasiones cajas de cambio con sistema de desembrague por horquilla de mando esférico. Después de un elevado número de accionamientos estas horquillas presentan a menudo un desgaste en las puntas de contacto que en un principio puede parecer de poca importancia.

Debido a que ese grosor de material es el responsable de asegurar el contacto adecuado entre la horquilla y el collarín, en el caso de intentar ser reutilizadas o de instalar una horquilla con grosor de material inferior al requerido por el sistema puede producir diferentes anomalías:
–Ruidos por contacto irregular entre rodamiento y diafragma.
–Resaltes y retemblores por falta de una correcta fijación del rodamiento con la horquilla durante el desembrague.
–Rotura del collarín y erosión de leve a muy grave en puntas del diafragma.


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Volante Bimasa, presente y futuro del embrague

La evolución del automóvil ha alcanzado cotas increíbles en los últimos tiempos. En apenas 15 o 20 años, numerosas soluciones tecnológicas han transformado la conducción, incrementando la seguridad y el confort al volante. Además, las mecánicas actuales proporcionan un gran rendimiento con un consumo y un impacto ecológico cada vez más bajo. El Volante Bimasa desarrollado por LuK ha desempeñado un papel clave en este proceso. Equipado por más de 50 millones de vehículos en todo el mundo desde su introducción, esta tecnología ha supuesto una revolución en materia de transmisión, facilitando el desarrollo de propulsores más potentes y eficaces.

Fuente: repxpert.com - GENTE LUK