Embragues SACHS de Alto Rendimiento -
más potencia al camino - embrague reforzados
Un incremento considerable de rendimiento y del momento de fuerza se puede conseguir mediante el chiptuning. Esto conlleva una elevada exigencia frente al grupo motorpropulsor (embrague, transmisión, palier, ruedas). Los Embragues de Alto Rendimiento Sachs fueron desarrollados para aquellas demandas superiores que suponen los vehículos con chip tuning, o bien, con turbocompresor y sobrealimentador.
Los Embragues Sachs de Alto Rendimiento (Embragues reforzados de Sachs) garantizan mayor transmisibilidad del momento de fuerza y mayor estabilidad, una vida útil más larga y una resistencia térmica superior. Estas ventajas gozan de una gran ventaja no solamente en vehículos de alto nivel de tuning, sino en deportes de motor (Competiciones de Rally Grupo N, carreras de resistencia, etc.)
Mejor rendimiento debido a una tecnología inovadora. La amplia gama de Embragues de Alto Rendimiento desarrollados, diseñados y producidos por nosotros se caracterizan por las siguientes ventajas esenciales:
- Una estabilidad extremamente alta y mayor transmisibilidad del momento de fuerza
- Una dinámica notablemente mejor, gracias a una carga de sujeción aumentada cuando el vehículo está llevado a sus límites
- Fácil intercambio con embragues O.E.
- Una vida de servicio mucho más larga
Diseño
Los últimos equipos CAE, como Pro-Ingeniería (Diseño 3D) y los cálculos FEM (Finite-Element-Method, o sea, Método-de-Elementos-Finitos) se usan para la elaboración del Diseño y de las configuraciones al máximo adaptados dentro de lo posible a cada una de las aplicaciones individuales. Diseñamos y construimos también Resortes de Diafragma y todos los elementos clave de los embragues, para alcanzar un máximo rendimiento.
Banco de pruebas
Para evaluar de manera adecuada la fiabilidad de nuestros productos. Las pruebas se llevan a cabo mediante vehículos en bancos de pruebas, desarrollados por nuestra propia compañía.
Montaje
Nuestros Embragues de Alto Rendimiento son montados manualmente. Esto garantiza siempre una calidad superior atribuible a las características óptimas de la carga de sujeción y de relajación.
Normas
Nuestra compañía fue auditada en 1998 y consiguió la certificación de calidad ISO 90001:2000.
Los componentes detallados:
Una cubierta reforzada de embrague tiene ventajas fundamentales a una cubierta de embrague O.E., así es la mayor transmisibilidad del momento de fuerza y la más elevada resistencia al empuje. A la vez permite un cambio de velocidades más rápido y deportivo. Eso es extremamente útil para street tuning, competiciones de resistencia, de montaña (Grupo N), y en caso de vehículos que con frecuencia son conducidos con el máximo peso bruto del vehículo.
Discos de embragues - tanto rígidos como con amortiguadores torsionales - son disponibles. Los discos de embragues con resortes torsionales funcionan como amortiguadores de vibración entre el motor y el cajón de velocidad. Los discos con un material orgánico de fricción tienen una resistencia térmica superior, a la vez que son más resistentes a las revoluciones por minuto que los discos O.E. y son capaces de transmitir un mayor momento de fuerza.
Las placas metálicas sinterizadas tienen un coeficiente de fricción más elevado que las placas con material orgánico de fricción. Esto permite una mayor tarnsmisibilidad del momento de fuerza y garantiza una alta resistencia a la suciedad y al aceite. Normalmente no se recomiendan para ser utilizados en carreteras normales, sin embargo, a causa de su rendimiento de arranque agresivo, son muy aptos para competiciones de resistencia, de montaña (Grupo N), slalom y rally.
Por favor, tengan en cuenta que debido a los componentes reforzados de embrague es posible que aumente la fuerza del pedal, a la vez que quede reducido el campo de modulación. Pueden aparecer ruidos de embrague y de cambio de velocidad adicionales.
Diferencias de los embragues de alto rendimiento a los embragues O.E.:
- · Mayor transmisibilidad del momento de fuerza
- · Mayor carga de sujeción
- · El movimiento de desembrague podría quedar reducido
- · Posiblemente será necesario una mayor fuerza de pedal
Las aplicaciones típicas incluyen /Aplicación de un volante rígido:
- · Chip tuning
- · Modificaciones de turbocompresor y sobrealimentador
- · Remolques, vehículos comerciales, vehículos quitanieves
- · Vehículos de turismo: Servicio de emergencia, autoescuelas, taxi
- · Vehículos con el máximo peso bruto del vehículo y con alta carga (vehículos de obras, servicio de remolque, caravanas, coches de ambulancia, etc.)
- · arrancones de 1/4 millas
- · Competiciones de autódromos (competiciones de resistencia, clubsport, autocross)
- · Montaña (p.e. grupo N)
- · Rally (p.e. grupo N)
- · Slalom
- · Competiciones de drifting
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